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  • En el encuentro participaron miembros del Instituto de Movilidad y Transporte, Imeplan, Siteur, Servicios y Transportes, Atención a Víctimas, Seguridad Vial, Transporte Público y Policía Vial. Foto: Cortesía
César Rubio/Mural

Guadalajara, México (11 octubre 2018).-
El proyecto de adecuaciones y mejoramiento vial que se implementará alrededores del Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH) será evaluado semanalmente.

Lo anterior quedó asentado luego de una reunión en la que participaron Servando Sepúlveda, titular de la Secretaría de Movilidad (Semov), Jesús Medina, presidente de la Federación de Estudiantes Universitarios y Alejandro Hermosillo, jefe de Gabinete del Ayuntamiento de Guadalajara.

“En este caso sesionará cada 8 días para evaluar sus avances, pero también sobre otros rubros”, se lee en una misiva.

“(Tales) como cultura y seguridad vial al interior de los centros universitarios, atención a las familias de las víctimas y otra más sobre transporte público; para todos se elaborará un cronograma”.

La intervención contempla balizamiento horizontal y vertical, modificación a los semáforos actuales e instalación de otros -tanto vehiculares como peatonales-, cancelación de estacionamientos en las calles aledañas, reubicación de paraderos, retiro de puestos ambulantes y mejoramiento del piso de rodamiento.

La acciones se ejecutarán luego de que una estudiante del CUCSH perdiera la vida al ser arrollada por un camión de la Ruta 275F en Avenida de los Maestros y Mariano de la Bárcena.

En el encuentro también participaron representantes del Instituto de Movilidad y Transporte, Imeplan, Siteur, Servicios y Transportes, Atención a Víctimas, Seguridad Vial, Transporte Público y Policía Vial.

Bajan las sanciones por saturar los viajes del transporte público en los principales corredores de la metrópoli

El Informador

Un camión de la Ruta 163 lleva a más de 90 pasajeros a bordo. Ante la saturación, la puerta de la unidad no alcanza a cerrar. Aún así, el conductor avanza y pide a los ciudadanos que se reacomoden. Aunque quisieran, las personas que viajan en las escaleras de accesos ya no pueden moverse.

Pese a que la práctica es cotidiana en muchos derroteros, la Secretaría de Movilidad (Semov) informa que han bajado las sanciones a unidades del transporte público por llevar exceso de pasaje y circular con puertas abiertas, acciones prohibidas en el Artículo 178 de la Ley de Movilidad de Jalisco.

En 2016 se registraron 140 unidades sancionadas por llevar exceso de pasaje. En comparación, de enero a agosto de 2018 van apenas 41 camiones sancionados. En las normas reglamentarias se indica que, por sus características, la Ruta 163 puede llevar hasta 75 pasajeros.

En el caso de los camiones que circulan con puertas abiertas, en 2016 se castigó a 726 unidades. Hasta agosto de este año apenas suman 294 camiones multados.

“Debo esperar hasta 40 minutos para que llegue mi camión, así que uno tiene que subirse al que sea, aunque cobren 12 pesos y tengas que viajar parado. Diario vienen repletos y los sábados reducen las unidades y debemos esperar más tiempo”.

Tras un recorrido por Valle de los Molinos se constató que la Ruta 709 llevaba pasajeros parados, lo que está prohibido porque es de “lujo”.

El director de Transporte Público, Gustavo Flores, acepta que en la zona de la Carretera a Colotlán tienen detectada la saturación del pasaje, por lo que incorporarán otra ruta para disminuir la problemática.

“Los operativos no se hacen de manera sistemática, no hay un área específica para andar detectando ese tipo de faltas, sino que son aleatorios. Lo que sí hacemos es proceder a la sanción correspondiente”.

Menciona que ya habló con transportistas al respecto y algunos se comprometieron a incorporar más unidades. Un ejemplo será la Ruta 25.

El director precisa que la problemática ocurre sobre todo en las rutas que van a Tlajomulco o que circulan por Periférico, como 623, 623-A, 380 y 78-C.

“Hacemos exhortos y demás, pero con el esquema de ruta empresa ya no será como ahora con hombre camión. Funcionará de acuerdo con la demanda”.

Horacio Rodríguez, habitante de Tlajomulco, denuncia la saturación del transporte en rutas como 180, 186 o 380. Cuenta que muchas unidades llegan a la estación Periférico Sur del Tren Ligero para subir pasaje, “pero los conductores esperan a llenar demasiado los camiones antes de arrancar. Lo malo es que ya estamos acostumbrados y preferimos formarnos para no ir apretados”.

La frecuencia de paso es uno de los principales problemas en la zona del Valle de los Molinos. EL INFORMADOR / F. Atilano

“Llueven” quejas

Pasajeros de distintos derroteros de transporte público piden que las unidades viajen menos saturadas, sobre todo por el peligro que representa.

Gabriela Reyes recuerda una vez que se cayó de la Ruta 634, a la altura de la Basílica de Zapopan. Dice que cuando el conductor abrió la puerta trasera la empujaron. “Lo bueno es que no me pegué duro. Estuve como dos semanas sin subirme a unidades saturadas para que no me volviera a pasar, pero es imposible, en la mañana todas van atascadas y no hay de otra”.

En Valle de los Molinos, con alta demanda de transporte, la gente hace largas filas para acceder a las unidades. Jaime Quevedo recuerda que se cambió de Tesistán para esa colonia porque estaba cansado de la problemática del transporte, pero se encontró con un escenario peor.

“Debo esperar hasta 40 minutos para que llegue mi camión, así que uno tiene que subirse al que sea, aunque cobren 12 pesos y tengas que viajar parado. Diario vienen repletos y los sábados reducen las unidades y debemos esperar más tiempo”.

“La principal motivación para revisar el tema de la capacidad, tiene que ver con la calidad del servicio. Con mayor saturación aumenta el calor, no dan paradas porque van llenos, llevan las puertas abiertas…”.

Mientras Jaime platica lo anterior, un conductor de un mototaxi le ofrece el servicio. Pero el usuario lo rechaza de forma tajante. “Yo no los tomo, a lo mejor  sí llegaría más pronto, pero cobran 80 pesos a la Carretera a Colotlán. Lo que uno gana en medio día. Ya deberían de meter más camiones”.

Nayeli Aviña también lleva más de 30 minutos a la espera de su camión. Admite que ya se acostumbró a que los camiones viajen llenos a todas horas. Vive desde hace más de dos años en Valle de los Molinos y considera que la problemática ha aumentado desde que aprobaron nuevos departamentos o casas en la zona. “Meten más casas y ni escuela ni transporte hay. Cuando salgo con mis hijos prefiero pagar carro de Uber o un taxi porque de verdad es muy peligroso traer a los niños parados y amontonados en los camiones”.

La situación se replica en otras zonas de la metrópoli. Gustavo Orozco, quien vive por Oblatos, debe trasladarse diariamente a su trabajo, ubicado en Vallarta y Rafael Sanzio. El joven opta por moverse en las rutas 27 o 27-A.  “Tardan en pasar, no se detienen porque van llenos, o se paran una cuadra después de la parada y allí vamos todos corriendo para tratar de subirnos por la puerta de atrás. Además, los camiones son arcaicos, unos hasta con la defensa de madera amarrada con alambres”.

Orozco se ha quejado al respecto, pero dice que de nada ha servido y que el servicio es incluso peor que antes.

Prepago, opción contra anomalías

Saúl González considera que, aunque en octubre de 2016 se publicaron las normas técnicas que determinan la cantidad máxima de pasajeros por unidad, es difícil vigilar ya que no se cuenta con una cifra exacta de pasaje.

“La principal motivación para revisar el tema de la capacidad, tiene que ver con la calidad del servicio. Con mayor saturación aumenta el calor, no dan paradas porque van llenos, llevan las puertas abiertas…”.

Pero resalta que, con la implementación del sistema de prepago, se podrá contabilizar cuántas personas se suben al día a las unidades. De esa forma, los transportistas no podrán justificarse ni decir que bajan las frecuencias de paso debido a las pocas ganancias.

Concuerda en que el sistema de prepago deberá consolidarse con otros medios de transporte a través de una tarifa integrada, es decir, que con la InnovaCard se puedan hacer descuentos al tomar distintas rutas de transporte. Aunque se hicieron esfuerzos, critica que el tema quedó a voluntad de los involucrados.

Añade que las próximas unidades que se sumen a la ruta-empresa deberán cumplir con las características de calidad. Por ejemplo, señala que el Observatorio de Movilidad ha manifestado que la troncal de Artesanos no cumple con la normativa de pasajeros ni de frecuencia de paso entre unidades.

Monitoreo

El sistema de prepago ayudará a monitorear las capacidades de las unidades, para evaluar de una manera más precisa sin depender de las quejas ciudadanas.

En noviembre, nueva ruta  hacia Carretera a Colotlán

El director de Transporte Público, Gustavo Flores, confirma que en noviembre habrá una nueva ruta del SiTren en la Carretera a Colotlán, la cual será parte del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur). Explica que no suplantará derroteros establecidos, sino que abonará a la oferta que ya existe en la zona. “La operará SiTren porque conectará con la estación de la Línea 3. Su derrotero es del Mercado del Mar y Juan Gil Preciado hasta Carretera a Colotlán y vuelta a Los Molinos”.

Considera que, con la incorporación de esta ruta, llamada Troncal 16, se podrá satisfacer la demanda y mejorar su calidad.  Sobre el caso de las unidades Premier, que van con gente parada, contesta que la gente confronta a los operadores que les niegan el servicio. “Los ciudadanos piden el servicio, aún de esa forma, con tal de llegar a sus destinos”.

Recuerda que, para el próximo 1 de noviembre, todas las unidades deberán  contar con lectores de tarjetas InnovaCard; de lo contrario, el servicio será gratuito.

Aunque los eventos que hay en la ciudad son menos recurrentes, los que ocurren son más graves,entre enero y agosto de este año han fallecido 36 personas en ellos

Por:El Informador

Siete personas perdieron la vida en un camión de la ruta 275-B que volcó en Tlaquepaque el pasado 15 de junio. EL INFORMADOR/G. Gallo

Bárbara Daniela Guerrero Beltrán, estudiante del Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH), murió el lunes. La atropelló un camión de la ruta 275-F. Este hecho provocó el hartazgo de los alumnos de este campus, quienes exigieron, otra vez, seguridad a las autoridades.

Como ella, entre enero y agosto de este año han fallecido 36 personas en percances en los que participaron unidades del transporte público que circulan en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG). En comparación, en todo 2017 se documentaron 35 decesos.

Este crecimiento ocurrió a pesar de que los accidentes con lesionados van a la baja. En los primeros ocho meses de 2018, la dependencia estatal anotó 292, mientras que el año pasado apuntó 463.

En uno de estos hechos, que ocurrió el 15 de junio, un camión de la ruta 275-B se precipitó hacia un canal de aguas negras de la colonia San Martín de las Flores, en Tlaquepaque. Perdieron la vida siete pasajeros y más de 30 resultaron lesionados.

Los vecinos que atestiguaron el hecho destacaron que escucharon el golpe y luego los gritos de ayuda. Unos entraron a las aguas negras y otros llamaron a los servicios de emergencia. Uno de ellos contó que, como la unidad quedó de costado, utilizaron los celulares para iluminar el interior.

La coordinadora del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público, Ana Belén Vázquez, calificó como “fallidos” los intentos de las autoridades estatales para mejorar la calidad del servicio y prevenir los percances.

Afirmó que, pese a las intenciones manifestadas en discursos, en la práctica no se han modificado los elementos que provocan la alta siniestralidad de las unidades del transporte público.

La activista refirió que el trabajo del Instituto de Movilidad no ha tenido eco en la Semov y puso como ejemplo el caso de la ruta 275-B, una de las peores evaluadas por los usuarios en las encuestas de calidad del servicio.

Cronología

  • 17 de febrero

Dos personas perdieron la vida en hechos distintos en los que participaron unidades del transporte público. El choque entre una unidad de la ruta 614 y una motocicleta dejó un fallecido. En otro evento, un camión de la ruta 320 atropelló y mató a una mujer de 30 años.

  • 11 de mayo

Un camión de la ruta 634 se impactó contra un vehículo particular. Nueve personas resultaron heridas.

  • 15 de junio

Siete personas murieron y alrededor de 30 más sufrieron lesiones al volcar una unidad de la ruta 275-B en un canal de aguas negras de la colonia San Martín de las Flores, en Tlaquepaque.

  • 11 de julio

El choque entre un camión y dos autos particulares arrojó como saldo una persona fallecida y al menos 15 lesionados en la colonia Lomas del Paradero.

  • 12 de agosto

Un accidente en el que se involucró un camión de la ruta 380 del transporte público dejó como saldo dos personas fallecidas y seis lesionados.

  • 14 de septiembre

Una mujer de la tercera edad falleció tras ser arrollada por una unidad de la ruta 176-A en el centro de Guadalajara. El percance ocurrió sobre la avenida 16 de Septiembre, casi al cruce con la calle Libertad.

  • 17 de septiembre

La volcadura de un camión del transporte público de la ruta 380 en la colonia Prados Coyula, en Tonalá, dejó como saldo 25 personas lesionadas.

Accidentes del transporte público

Año Accidentes con lesionados Heridos Muertos
2012 642 1,005 50
2013 758 1,252 50
2014 741 1,362 54
2015 596 1,256 56
2016 672 1,241 43
2017 463 840 35
2018* 292 814 36

Fuente: Semov.

*Entre enero y agosto de 2018.

Las cifras más altas

El récord histórico de muertes provocadas por accidentes del transporte público se registró en 1998, cuando se reportaron 141 fallecimientos en percances viales en los que intervinieron vehículos de transporte colectivo.

El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte concluye que “falló” el nuevo modelo de transporte. EL INFORMADOR/Archivo

Incumplen con normas de calidad

La coordinadora del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público, Ana Belén Vázquez, afirmó que la norma técnica de calidad que considera las especificaciones que se deben cumplir para brindar este servicio de transporte público es “letra muerta”, pues no la cumplen ni las unidades de las troncales de ruta empresa que ya operan.

Publicada desde octubre de 2016, la norma contiene puntos como que los camiones no deben tener más de 10 años de antigüedad, los choferes deben ir uniformados y además se les aplicarán pruebas antidopaje.

Según el estatuto, también se debe garantizar el respeto al derrotero autorizado, cumplir con horarios y frecuencia de paso, limpieza interior y exterior de la unidad, y no exceder la capacidad nominal de pasajeros del vehículo. Y las omisiones a esos puntos son constantes y notables.

También hay camiones que no cuentan con iluminación adecuada y rebasan la velocidad máxima de 50 kilómetros por hora (que debe ser regulada con gobernador de velocidad).

En lo que sí se ha cumplido, reconoció, es con la realización de la Encuesta de Satisfacción de los Usuarios del Transporte Público en el Área Metropolitana de Guadalajara, pero de 2016 a la fecha ésta registra un aumento en las quejas de los pasajeros, por lo que la calificación del servicio ha empeorado.

Hace dos años, la calificación que consiguió el transporte colectivo fue de 5.7 y en la evaluación más reciente la nota bajó a 5.2. En contraste, el servicio mejor calificado es el del Tren Ligero, que obtuvo un nueve, seguido por el Macrobús, que consiguió 8.3.

Un reto más para Alfaro

La tarea de mejorar las condiciones del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) quedará pendiente para la próxima administración estatal, que ya se ha comprometido a revisar las recomendaciones pendientes en el tema.

Belén Vázquez, del Observatorio Ciudadano de Movilidad, dijo que el gobernador electo, Enrique Alfaro Ramírez, les prometió impulsar una agenda conjunta al respecto.

Durante el proceso electoral, Enrique Alfaro cuestionó las decisiones tomadas en el tema de transporte por la actual administración estatal.

Aseguró que el modelo ruta empresa no se ha concretado porque los funcionarios estatales han querido “hacer negocio” recurriendo a prácticas como imponer a los proveedores y sostuvo que 80% de los problemas de transporte colectivo se solucionaría con la reorganización de rutas.

El siguiente mandatario estatal estableció la construcción de la Línea 4 del Tren Eléctrico rumbo a Tlajomulco como una de sus prioridades. Retomaría en sus planes, además, el esquema de transporte articulado similar al Macrobús en el Periférico.

También esbozó un “plan maestro” para el corredor de las avenidas Mariano Otero y R. Michel, junto con un transporte articulado en la carretera a Chapala.

Y suman víctima mortal

Publicado: octubre 9, 2018 de GDL en Información Jalisco
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  • Por la tarde, una agente de la Semov trataba de dirigir al tránsito, pero los peatones seguían relegados Foto: Carlos Ibarra
  • Tras la muerte de la joven estudiante, alumnos del CUCSH se manifestaron en el punto para exigir seguridad alrededor del centro universitario Foto: Archivo Editorial
Noé Magallón y Liliana Navarro/mural

Guadalajara, México (09 octubre 2018).- Tras la tragedia, la autoridad.

Luego del atropellamiento de una estudiante del Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH) por un camión de la Ruta 275F, en el cruce de Mariano de la Bárcena y Avenida de los Maestros, en Guadalajara, la Secretaría de Movilidad (Semov) envió a una agente vial a regular el complicado tránsito en la zona.

Bárbara Guerrero, estudiante del segundo semestre de Relaciones Internacionales y considerada de excelencia académica, fue embestida por el urbano cuando éste dobló a la derecha sobre Mariano de la Bárcena, cerca de las 10:30 horas.

En la zona, los pasos de cebra están difuminados y no hay semáforos peatonales, pese a que es zona escolar y ahí mismo se ubica el Acuario Michin y la Cruz Verde Dr. Jesús Delgadillo Araujo.

El chofer involucrado se detuvo al instante, de acuerdo con la Policía tapatía, y quedó detenido.

La zona es descrita por vecinos y estudiantes como conflictiva, pues desde que comenzó a desviarse el tráfico sobre Mariano de la Bárcena debido a la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero, se incrementaron los accidentes automovilísticos y no hay orden.

Tras el percance, alumnos del CUCSH se manifestaron para exigir mayor seguridad y semáforos peatonales.

“Estamos súper expuestos. Qué necesidad tenemos de estar aquí enfrente de la sangre de una compañera que acaba de fallecer”, sostuvo Alexia Soto, estudiante de Derecho.

Por su parte, Jesús Medina, líder de la FEU, exigió al Gobernador del Estado, Aristóteles Sandoval, que se le revoque la concesión a la ruta y la Semov intervenga para garantizar la seguridad de los peatones.

Para ello, dijo, realizarán este miércoles una marcha desde ese punto hasta Palacio de Gobierno, donde también demandarán más vigilancia, pues hace unos días, en esa misma zona, una estudiante sufrió un intento de robo.

Añadió que insistirán en la urgencia de que el Ejecutivo concrete el proyecto de Senderos Seguros creado por la UdeG, que beneficiaría a por lo menos 75 mil alumnos de la Casa de Estudio, y a 40 mil de otras universidades y colegios.

“Esta es la prueba más contundente de que este proyecto no se puede postergar, exigimos que se le destinen los recursos necesarios, cuando haya presupuesto esa será la prueba de que al Gobierno le interesa la seguridad de los estudiantes”, sentenció.

Fotografía: Julio Ríos
Guadalajara, Jalisco.

No más víctimas del pulpo camionero y de la inseguridad.  Con este clamor, la Federación de Estudiantes Universitarios saldrá a las calles con una marcha multitudinaria el próximo miércoles 10 de octubre, en protesta por la muerte de  dos alumnas de la Universidad de Guadalajara y las víctimas de la inseguridad y el transporte público y exigir soluciones a las autoridades.

Jesús Medina presidente de la FEU, informó que marcharán del CUCSH al Palacio de Gobierno, el miércoles a las 10 de la mañana.

“Lo que hoy pasó tiene origen en omisiones que no vamos a tolerar. Llevamos desde el inicio de las obras del Tren Ligero evidenciando los riesgos que tiene para la seguridad y hemos sido sistemáticamente ignorados. Esto es parte del caos de la obra y exigimos acciones puntuales. El miércoles marchamos para exigir que se acabe el sistema retrasado, caótico y estudio que nos cuesta vidas cada semana. Ya no más del pulpo y su socio del gobierno. Ya basta”, dijo Jesús Medina.

Agregó que hoy, 8 de octubre, fallecieron dos alumnas. Una Estudiante de Relaciones Internacionales, atropellada por una unidad de la Ruta 275-F, cuando circulaba en su bicicleta en Mariano Bárcena y Avenida Maestros y  una estudiante de Derecho Semiescolarizado, quien murió por dos detonaciones de arma de fuego de unos motoratones, cuando salía de su casa rumbo a su empleo en el ayuntamiento de Zapopan.

Belén Vázquez, coordinadora del Observatorio Ciudadano Movilidad lamentó que nada ha ocurrido en cuanto a mejora del transporte público el sexenio de  Aristóteles Sandoval y en contraste ha habido pura simulación.

“Desde el 1 de marzo de 2013 cuando inicio el mandato de Aristóteles Sandoval, a la fecha, han muerto 274 personas en accidentes donde estuvo involucrado el transporte público. Hace cuatro años murió Fernanda, “Botas”, afuera de Prepa 10. Y el gobernador salió, gracias a la influencia de estudiantes, a anunciar que se bajaba la tarifa y habría certificaciones para los camiones y en un futuro íbamos a migrar a la ruta empresa y a mejorar el sistema y evitar que estos accidentes siguieran pasando”, dijo Belén Vázquez.

Fernanda  Ábrica, presidenta estudiantil de división de estudios políticos y sociales relató que la situación de inseguridad en el CUCSH se ha vuelto intolerable.

“Estamos encabronados estamos hasta la madre. Hay un montón de denuncias de organizaciones civiles, de estudiantes, de representaciones estudiantiles muchas instancias y no hacen nada. El otro día quisieron abusar de una chica. ¿Se van a esperar a que alguien se muera? ¿Y ahora qué? Ya estamos hasta la madre, no sabemos qué hacer”, dijo Fernanda Ábrica.

La Federación de Estudiantes Universitarios, exigió al gobierno del Estado tres puntos a atender de forma inmediata:

  • Retirar concesión de la ruta y abrir expedientes al dueño de la unidad y al conductor por su responsabilidad en los actos donde perdió la vida la estudiante de la UdeG
  • Que se intervenga de manera inmediata en las inmediaciones del CUCSH y garantice la seguridad de quienes estudian y laboran
  • Implementación inmediata del programa Sendero Seguro