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“¡No a aumento a los camiones!”

Publicado: noviembre 16, 2018 de GDL en Información Jalisco
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Gobierno y transportistas sólo quieren lucrar con el pueblo

Decenas de personas protestaron contra la aberrante decisión de subir de golpe 2.5 pesos al servicio de transporte público; no hay las condiciones básicas para el incremento, además de que los salarios se mantienen por los suelos 

Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco

Miembros del Frente Social Contra el Aumento al Transporte Público urgieron al gobierno de Jalisco llegar a acuerdos con los camioneros, ya sea con un fideicomiso o con cualquier otra medida, pues el desproporcionado aumento será una estocada a la ciudadanía/Foto: Francisco Tapia

Miembros del Frente Social Contra el Aumento al Transporte Público urgieron al gobierno de Jalisco llegar a acuerdos con los camioneros, ya sea con un fideicomiso o con cualquier otra medida, pues el desproporcionado aumento será una estocada a la ciudadanía/Foto: Francisco Tapia

Ciudadanos inconformes con el próximo aumento al transporte público se manifestaron a las afueras del Congreso de Jalisco para exigir a diputados actuar en el tema. Exigen que gestionen lo necesario para que junto al gobernador electo, Enrique Alfaro Ramírez, no se concretice una medida que impactará el bolsillo de los jaliscienses.

Integrantes del Frente Social Contra el Aumento al Transporte Público denunciaron las medidas con que las autoridades quieren afectar a la ciudadano, por la intención de incrementar la tarifa a 9.50 la primera semana de diciembre, de acuerdo a lo aprobado hace semanas.

A semanas de que arranque el nuevo gobierno estatal, se acercaron con diputados a fin de que susciten diálogos con Alfaro Ramírez para que sea el gobierno quien preste en su totalidad mencionado servicio y por ende no se creen más aumentos.

“El objetivo fundamental es que no se dé el aumento a partir de la primera semana de diciembre. Enrique Alfaro tiene que sentarse otra vez con los diputados para que lleguen a acuerdos con empresarios camioneros y que directamente a la gente no se le aumente ni un solo peso”, refirió Juan Vázquez Ocampo, integrante de la agrupación.

Dentro del planteamiento hecho, manifestantes expresaron la urgencia porque se llegue a un acuerdo con empresarios, ya sea por un fideicomiso, pues los aumentos desproporcionados al transporte público son cada vez más incosteables por la ciudadanía. Más, cuando las acciones de la autoridad han desvelado que lo único que buscan es lucrar con un negocio millonario que no ha hecho más que afectar a jaliscienses.

“Que el gobierno se avoque a recuperar las rutas que ha dejado de administrar y que ha entregado en concesión a los particulares. Ahí es donde está el problema pues los usuarios hemos sido reducidos a mera mercancía de este negocio llamado transporte público. Por ello, al retomar su responsabilidad, en automático las tarifas bajarían en vista de que solo habrá servicio”.

El diputado del PT, Óscar Arturo Herrera Estrada salió a hablar con los manifestantes para recibir el oficio con la petición. Se comprometió a darle seguimiento y buscar la manera para que desde el congreso se gestione lo necesario a fin de impedir el aumento en la tarifa del transporte público.

 Servando justifica aumento en tarifa

Por su parte, Servando Sepúlveda, titular de la Secretaría de Movilidad (Semov), defendió ante diputados la tarifa técnica de 9.50 pesos avalada hace unos días, al señalar que el aumento permitirá también avanzar en el nuevo sistema de transporte.

“Ciudades como Puerto Vallarta que migraron al cien por ciento del transporte público, uno con el 99 por ciento de su parque vehicular fuera de norma, 327 unidades de gas natural, la única ciudad en Latinoamérica que tomó esa decisión con una inversión de los particulares de cerca de mil millones de pesos, no lo vamos a sustentar con 7 pesos, por esa razón esta norma técnica que va pegado a una realidad; una buena calidad de servicio por un transporte como se lo merecen los jaliscienses”.

Señaló que no se puede ir en contra del desarrollo, por lo que si se quiere sumar a los empresarios de manera responsable también se les tiene que respaldar y no politizar.

“Es muy fácil pararse y decir que el transporte cueste cinco pesos, si quieres que cueste un peso, pero ¿quién lo va a pagar o quién lo va a sustentar?”.

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“Urge transporte público para todos”

Publicado: noviembre 14, 2018 de GDL en Información Jalisco
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Promesa de gobierno largamente incumplida: Protesta

Asociaciones de personas con discapacidad y adultos mayores se presentaron en el Congreso de Jalisco para exigir a los diputados trabajen para garantizar que los camiones tengan accesibilidad para dar cabida a todos los ciudadanos sin excepción

Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco

Que se reforme la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, a fin de que se garantice un derecho básico a todos los jaliscienses por igual, sin excluir a quienes tienen discapacidades, exigieron/Fotos: Francisco Tapia

Que se reforme la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, a fin de que se garantice un derecho básico a todos los jaliscienses por igual, sin excluir a quienes tienen discapacidades, exigieron/Fotos: Francisco Tapia

Diversas asociaciones de personas con discapacidad y adultos mayores presentaron ayer por la tarde ante el Congreso de Jalisco una propuesta para que se establezca como obligatorio en el estado el que todas las unidades del transporte público sean adaptadas para este sector vulnerable de la sociedad.

Integrantes de al menos 15 organizaciones presentaron un oficio en donde piden a diputados locales implementar reformas a la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, a fin de que se garantice un derecho básico a todos los jaliscienses por igual.

De acuerdo a José de Jesús Gutiérrez Rodríguez, presidente de la Red Ciudadana AC, lo que se busca son reglas que susciten que una unidad luego de diez años de servicio sea retirada y sustituida por una adaptada acorde a las necesidades de personas con todo tipo de discapacidades.

“La medida que se implementó en 2005 solamente se incorporó el 10 por ciento de las rutas, y no a todos los municipios, y también se planteó lo de la adaptación pero sólo para personas con discapacidad motora; han pasado 13 años y no hemos avanzado ni un uno por ciento del transporte adaptado”.

José de Jesús Gutiérrez Rodríguez, presidente de la Red Ciudadana AC, explicó que lo que se busca son reglas que susciten que una unidad luego de diez años de servicio sea retirada y sustituida por una adaptada acorde a las necesidades de personas con todo tipo de discapacidades

José de Jesús Gutiérrez Rodríguez, presidente de la Red Ciudadana AC, explicó que lo que se busca son reglas que susciten que una unidad luego de diez años de servicio sea retirada y sustituida por una adaptada acorde a las necesidades de personas con todo tipo de discapacidades

Urgió a diputados a velar por los derechos de los jaliscienses, pues lejos de mejorar las medidas de adaptación a las unidades se ha visto un evidente retroceso ya que existen rutas que las registran pero que en la práctica no se ve, afectando considerablemente a miles de ciudadanos que no cuentan con un transporte público digno.

Manifestó que si se lleva a cabo la medida solicitada, se aseguraría que con un mínimo gasto anual, en no más de una década el cien por ciento de las unidades sean de accesibilidad universal.

“Si sacamos los porcentajes de personas discapacidad y adultos mayores en Jalisco, entonces estamos hablando de que fácilmente estarían beneficiados alrededor de 800 mil personas. Ya no se debe de seguir posponiendo esta justa medida, ya es hora de legislar para terminar con esta situación de discriminación hacia las personas discapacidad y las personas adultas mayores de Jalisco”, agregó.

Denuncian retiro de gobierno

También, denunciaron la manera tan arbitraria en que el DIF Jalisco retiró el apoyo con transporte a los alumnos obreros de talleres protegidos, que son personas con discapacidad intelectual que eran llevados de La Normal hasta Los Colomos.

“Para nosotros es inconcebible que se regatee un servicio de apoyo para estos chicos que están haciendo gran esfuerzo para entrenar y trabajar. El transporte lo proporciona el DIF Jalisco y lo tiene presupuestado. Lo quitaron arbitrariamente y se nos hace injusto, pues fue una medida que no se platicó”.

Exigieron den pronta solución a este problema, pues hasta la fecha nadie les ha resuelto o dicho el porqué de estas decisiones.

 

Rezago. En este sexenio no se cumplió con el objetivo de hacer el cambio hacia el modelo ruta-empresa. (Foto: Archivo)

El gobierno del estado renunció a dar solución a los problemas que atañen del transporte público en Jalisco.

Para Adriana Olivares González,  investigadora del Centro de Investigaciones de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) de la Universidad de Guadalajara (UdeG), un eventual aumento en la tarifa de 7 pesos a 9.50 en la Zona Metropolitana de Guadalajara y de 10 pesos en Puerto Vallarta, es “una manera de decir ‘tiro la toalla”.

“Es una manera de decir ‘que lo resuelva el gobierno que viene’. Son muchos los aspectos que quedan pendientes: se había dicho que habrían mejoras y que se evaluaría a cada ruta, pero no observamos que haya un buen manejo en las condiciones de movilidad, por lo que incrementar la tarifa nos deja a todos estupefactos”, señaló la investigadora.

Olivares González aseguró que aunque ha habido modificaciones en cuanto a que algunos autobuses son de reciente modelo, a la implementación de la tarjeta única de pago y a la capacitación que han recibido los choferes, aún falta resolver otros problemas y no se observa una mejora general.

“Pareciera que nos están dando atole con el dedo, no hay justificación” mencionó e hizo referencia que el modelo de ruta empresa que pretendía el gobernador del estado, Jorge Aristóteles Sandoval, no logró consolidarse ante una carencia de gestión política; demás, de que las empresas de transportistas aún tienen gran poder.

Esta es la razón por la que sólo algunas rutas pudieron transitar a este modelo, pese a que el gobierno del estado pudo haber ejercido su autoridad para hacerlos cumplir con los requisitos.

“No se cumplió con el primero de los objetivos, que era hacer el cambio hacia el modelo ruta-empresa; además, de un transporte efectivo para el Periférico. Se habló de un peribus, un proyecto importante porque era área ideal de cambio de modalidad en el transporte”, agregó la investigadora.

Olivares González señaló los retos para el gobierno estatal entrante en materia de transporte público: primero no cambiar el nombre a la Secretaría de Movilidad para que sus funciones no estén sólo enfocadas en la gestión y regulación del transporte, además de generar un plan integral de movilidad sostenible que permita saber qué acciones estratégicas se van a implementar en los próximos 30 o 40 años para lograr una ciudad con una movilidad más amable con las personas y la economía.

Estas medidas deben acompañarse de un sistema de indicadores que midan la evolución del modelo de movilidad de la ciudad, además de la integración modal que incluya al automóvil, la bicicleta y zonas peatonales como formas de moverse por la ciudad.

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FRASE

“El transporte en Jalisco tiene las mínimas condiciones de calidad para circular de manera medianamente segura, y con el nuevo aumento de la tarifa parece que nos están dando atole con el dedo”
Adriana Olivares González,  investigadora del CUAAD de la UdeG

Heredará el problema de modernización de los camiones: Investigadora

De acuerdo con Adriana Olivares, académica de la UdeG, no tiene sentido que se pretenda imponer una nueva tarifa al servicio cuando está demostrado que no hay las condiciones de calidad mínimas como para exigir aumentos

Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco

El modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder; y pese a que se ha puesto en entredicho la calidad del servicio, se empeñan en incrementar su costo/Fotos: Cortesía

El modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder; y pese a que se ha puesto en entredicho la calidad del servicio, se empeñan en incrementar su costo/Fotos: Cortesía

Las autoridades estatales renunciaron a solucionar el problema del transporte público, pues permitieron el eventual aumento en la tarifa de 7 pesos a 9.50 y 10 pesos en la Zona Metropolitana de Guadalajara y Puerto Vallarta respectivamente, señaló Adriana Olivares González, académica del Centro de Investigaciones de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del CUAAD de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Olivares González calificó como raro el que se imponga ahora una nueva tarifa aun cuando los problemas de movilidad y del transporte público parecen no mejorar. Además, y aunque ha habido modificaciones con unidades de nuevo modelo, la implementación de la tarjeta única de pago, así como la capacitación que han recibido choferes, no dejó de señalar que todavía falta por resolver muchos problemas en la materia.

“Es una manera de decir ‘tiró la toalla’, y que lo resuelva el gobierno que viene. Esa es la interpretación que le podemos dar. Sí son muchos los aspectos que se quedan pendientes: se había dicho que habría mejoras y que iban a evaluar a cada ruta, pero no observamos que haya un buen manejo en las condiciones de la movilidad, e incrementar la tarifa nos deja a todos estupefactos”.

La experta en movilidad urbana y espacio público expresó además que el modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder. De ahí el por qué solo algunas rutas hayan podido transitar a este modelo, a pesar de que el Estado tiene la facultad de ejercer su autoridad para hacer que cumplan con los requisitos.

“El transporte en Jalisco tiene las mínimas condiciones de calidad para circular de manera medianamente segura, y con el nuevo aumento de la tarifa, parece que nos están dando atole con el dedo, no hay justificación (…). El Estado tampoco está ejerciendo su capacidad y responsabilidad de cuidar a los ciudadanos y vigilar su seguridad, el medio ambiente, la calidad de los servicios públicos. Se renunció a eso frente a la fuerza política que todavía tienen los concesionarios del transporte, y lo que al principio parecía una medida positiva, no se concluyó”.

Por ello, señaló que uno de los retos del gobierno estatal entrante será primero que no se cambie el nombre a la Secretaría de Movilidad, a fin de que sus funciones no estén sólo enfocadas en la gestión y regulación del transporte. También, apeló por generar un plan integral de movilidad sostenible que permita saber qué acciones estratégicas se van a implementar en los próximos 30 o 40 años, para lograr una ciudad con una movilidad más amable con las personas y la economía.

Propuso además, contar con un sistema de indicadores que permitan medir la evolución del modelo de movilidad en la ciudad, además de la integración modal que incluya al automóvil, la bicicleta y zonas peatonales como formas de moverse por la ciudad.

Aumento del transporte público a 9.50

Publicado: octubre 29, 2018 de GDL en Información Jalisco
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  • Aumento al pasaje sería en diciembre, sólo en unidades Ruta-Empresa. Foto: Archivo
Fernanda Carapia y César Rubio/mural

Guadalajara, México (27 octubre 2018).- Como un acto cobarde y falto de palabra fue como la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) calificó la publicación del dictamen que autoriza una tarifa de 9.50 pesos al transporte público en el modelo de ruta-empresa.

“Es muy cobarde que hayan publicado este aumento dos semanas después de que el transporte público arrolló a una estudiante. El transporte público sigue haciendo de las suyas, cobrando víctimas fatales y en lugar de tomar medidas (…), los premian”, acusó Jesús Medina, presidente de la organización estudiantil.

Agregó que se hará un llamado al Gobernador electo, Enrique Alfaro, para que no permita que este incremento se aplique.

“Este aumento está aprobado para el comienzo de su gestión, que no lo permita, que no permita más atropellos a la ciudadanía, que no permita ningún tipo de aumento hasta que haya calidad en el servicio”.

Gustavo Flores, director de Transporte Público de la Secretaría de Movilidad, reiteró que el aumento no será inmediato y para aplicarse la dependencia deberá emitir un dictamen el cual podría expedirse antes del 5 de diciembre, día que termina la Administración, y siempre y cuando las rutas cumplan con todos los criterios que rigen al esquema empresarial.

En Puerto Vallarta, el 2 de noviembre se aplicará el incremento a 10 pesos en el pasaje con transbordos gratis.

El servicio no lo vale: señalan obligados a pagar tarifa que avaló Tribunal de Justicia Administrativa.
Maricarmen Rello/milenio

Sorprendidos se quedaron usuarios de las rutas 24 y 626 del transporte público en el área metropolitana de Guadalajara cuando este lunes se toparon con el cobro de 9 pesos por pasaje.

Apiñonados en la parada de avenida Hidalgo en Zapopan, los usuarios esperaron la ruta 24 que lucía un letrero pegado al parabrisas anunciando su nueva tarifa: 9 y 4.50 pesos (descuento a personas de la tercera edad), en el cual muchos no repararon, sino al estar arriba del camión.

“Son 9 pesos”, decía el chofer a los despistados.
“¿Ya subió? No sabía”, replicó Iván quien por toda respuesta siguió el dedo apuntador del chofer hacia el cristal.

El joven utiliza la ruta 24 todos los días para ir y regresar a su trabajo y le parece mal el aumento, pero pagó. Iván dijo no saber que la ruta aumentó tarifa con amparo por parte del Tribunal de Justicia Administrativa del Estado, antes TAE (Tribunal de lo Administrativo).

Para Omar, quien junto a su novia esperaba a la ruta 24, también fue una mala sorpresa. “No sabía (del aumento)… está mal, el servicio no lo vale, están mal los camiones”, opinó.

A Brandon el pasaje a 9 pesos le pareció “carísimo”, pero no se ve afectado pues tiene bienevales de estudiante. “Hay rutas mejores”, aseguró. Su compañero Joel agregó que en la ruta 24 de Servicios y Transportes “están refeos los camiones, no los arreglan bien” y que por tanto la nueva tarifa es abusiva.

A Lourdes, ama de casa y usuaria de la ruta 626, le causó molestia toparse con el aumento. “Se me hace mucho lo que están cobrando, porque no han subido los sueldos”, y compartió que su hija trabaja todo el día para mantener a la familia de 4 miembros, por lo cual si le ‘pega’ el disparo de 7 a 9 pesos por pasaje.

Al respecto la Secretaría de Movilidad del gobierno de Jalisco (Semov) es escueta. No es la primera vez que los camioneros le ganan una partida, vía tribunales (TAE o TJAE), y está atada de manos. La dependencia informó que cuenta con elementos jurídicos “y ya inició el combate a la autorización del TAE que permite a algunas unidades de las rutas 626 y 24 cobren nueve pesos”.

El principal argumento del Departamento Jurídico de la Semov es que dichas rutas no están constituidas como rutas empresa, requisito indispensable para acceder a esta tarifa, que por lo pronto los usuarios están pagando, o no hay viaje.

SRN