Evidencia desabasto precaria movilidad

Publicado: enero 23, 2019 de GDL en Información Jalisco
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  • El académico señaló que el crecimiento urbano en la metrópoli se ha dado sin orden. Foto: Ismael Ramírez
Fernanda Carapia/Mural

Guadalajara, México (22 enero 2019).- El desabasto de gasolina sólo exacerbó una problemática de movilidad que aqueja a la Ciudad desde hace tiempo, aseguró el investigador del ITESO, Alejandro Mendo.

El académico de la universidad jesuita agregó que el crecimiento urbano en la metrópoli se ha dado sin orden y respondiendo a intereses inmobiliarios, lo que ha generado núcleos de población dispersos y alejados a los centros de trabajo y abasto.

“Son grandes traslados que se tienen que hacer diariamente desde la periferia más lejana hacia las zonas centrales, donde están los centros educativos y trabajos, además del movimiento pendular del regreso por las tardes”, mencionó.

La solución, añadió, está en crear infraestructura vial adecuada, eficiente y donde converjan diversos medios de transporte, así como impulsar un transporte colectivo seguro, eficiente, de calidad y económico, que fomente la movilidad y ayude a dejar el vehículo particular.

“A pesar de ser una de las 12 ciudades más importantes del continente, Guadalajara es ejemplo de una aglomeración urbana precaria que ofrece una mala calidad de vida, pero también de una urbe modernizada con avances tecnológicos muy interesantes y zonas muy bien equipadas con una dotación muy avanzada de ciertas condiciones de vida”, comentó.

“Desde la evaluación de los sistemas urbanos y su sustentabilidad, la perspectiva es pésima. Las exigencias sociales son muy grandes, pero los esfuerzos institucionales de gobierno y sociedad son incipientes y los resultados insuficientes”.

Aunque los gobiernos han quedado a deber a la sociedad en materia de movilidad, ya que benefician al vehículo particular sobre el peatón y otros medios de transporte no motorizados, hay medidas correctivas que se pueden impulsar para ayudar a descongestionar las vialidades, como lo es el vehículo compartido.

También, dijo, se pueden trabajar de la mano con la iniciativa privada para impulsar los horarios escalonados, a fin de que no todo se concentre en lo que se llama horas pico.

“Son estrategias no sólo para esta crisis, sino que deberían de ser permanentes. Pero los gobernantes lo piensan para instrumentarlas, porque tiene que ver con votos.

“Los movimientos ciudadanos locales son muy fuertes en cuanto a exigir movilidad inteligente y sustentable, son ellos quienes han logrado poner en la agenda pública el tema. La presión ciudadana lo ha hecho, pero todavía es insuficiente”, apuntó.

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