Juntan firmas en change.org para crecer programa MiBici

Argumentan beneficios para exigir más presupuesto

Dijeron que es el transporte público más barato de la entidad, puesto que sólo cuesta 1 peso por día, además de haber evitado la emisión de 642 millones de contaminantes

Por Francisco Andalón López/pagina24Jalisco

Según lo expuesto por quienes elevaron la petición, se trata de un sistema de movilidad seguro, puesto que en tres años apenas se han registrado dos accidentes y ninguna muerte en más de cuatro millones de viajes, entre otras ventajas/Foto: Archivo Página 24

Según lo expuesto por quienes elevaron la petición, se trata de un sistema de movilidad seguro, puesto que en tres años apenas se han registrado dos accidentes y ninguna muerte en más de cuatro millones de viajes, entre otras ventajas/Foto: Archivo Página 24

Colectivos ciclistas pretenden que se destinen más recursos para implementar la tercera fase del programa MiBici, ya que de los 248 millones de pesos solicitados por el Instituto de Movilidad para 2018, apenas se destinaron 100 millones en el presupuesto de egresos, pero de esta cantidad, alrededor de 38 millones serán destinados para el pago de nómina y el resto para la última etapa de este proyecto.

A través de la plataforma change.org, estos colectivos presentaron una iniciativa para que se amplíe el dinero a aplicar, argumentando en la exposición de motivos que este es un sistema de movilidad seguro, puesto que en tres años apenas se han registrado dos accidentes y ninguna muerte en más de cuatro millones de viajes; 47 por ciento de los que hacen uso de este sistema complementan su viaje en transporte público, por lo que hay una reducción del automóvil particular.

El 31 por ciento de los 28 mil usuarios registrados sustituye el viaje en coche, es el transporte público más barato de la entidad, puesto que sólo cuesta 1 peso por día, además de haber evitado la emisión de 642 millones de contaminantes.

Al no contar con los 248 millones de pesos para esta tercera fase, según estos argumentos, se pone en riesgo su llegada al oriente de la ciudad, manteniéndose en el poniente, en las colonias más privilegiadas y se impediría que llegara a los 40 mil viajes por día, por lo que no lograría ser el sistema de bicicleta pública con más viajes de América Latina, que habría superado a ciudades más pobladas como la Ciudad de México y Sao Paulo, en Brasil.

En el caso de la tercera etapa, la apuesta era aumentar la capacidad de viajes hacia el oriente de la zona metropolitana de Guadalajara, que en donde se registra el mayor número de ciclistas, quienes por ejemplo, transitan sobre el corredor Javier Mina-Juárez-Vallarta, que es una de las vías que pretenden contar con una ciclovía para que viajen con mayor seguridad, algo que destacó el pasado 4 de diciembre Mario Córdova España, director del Instituto de Movilidad.

“En este carril está redimensionando carriles de la avenida Vallarta, generamos un carril de segregación parcial, en el cual es posible llevar de manera previa capacitación e información suficiente, tener un tramo de carril bus bici entre calzada del Federalismo y Los Arcos, para de ahí conectar a través de Arcos a la ciclovía de Inglaterra”, detalló.

Esta iniciativa que va dirigida a los candidatos a gobernador y a diputaciones locales, ha recolectado dos mil 266 firmas de las dos mil 500 que necesita conseguir para ser enviada a quienes corresponda.

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