[crónica de sociales.org]

• Sugieren migrar al modelo ruta-empresa y sistema de prepago

Transporte Publico, camiones en Guadalajara . Foto HŽéctor Jesúœs Herná‡ndez

Ignacio Pérez Vega/La Jornada Jalisco.- La Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad, conformada por grupos de la sociedad civil como Ciudad para Todos, Gdl en Bici y el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), entregó la noche del lunes un documento con la síntesis de 18 acciones concretas para establecer un nuevo modelo de transporte público en la ciudad.

Felipe Reyes, integrante de Ciudad para Todos y representante de la Plataforma Metropolitana ante la Comisión Mixta para el Nuevo Modelo de Transporte Público, dijo que el resumen de propuestas se envió al correo electrónico de Enrique Alvarado Ron, director de Cultura Vial de la Secretaría de Movilidad.

Las ideas surgieron a partir del foro El Camión que Queremos, que se efectuó durante dos días en la Casa ITESO Clavigero, al que acudió el secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño.

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Avenida Alcalde. Según datos del Instituto Jalisciense de la Mujer, 41% de las mujeres dijo sentirse insegura dentro del camión. Informador Redacción

Informador Redacción / HJ

• Tercer foro ciudadano. ”El servicio que necesitamos en Jalisco”

El presidente de la Red Ciudadana detalló que otro problema en los camiones es que las mujeres sufren agresiones sexuales

GUADALAJARA, JALISCO (23/MAY/2013).- Transporte gratuito para personas con discapacidad y de la tercera edad,  aplicar medidas para evitar que las mujeres sigan sufriendo agresiones de tipo sexual en el camión, crear una universidad para capacitar a choferes y concesionarios, contar con unidades incluyentes que no sólo consideren a personas con problemas motrices sino también a invidentes y gente pequeña, son algunos de los planteamientos vertidos por el Frente Ciudadano “En pro de la reforma integral del servicio de transporte público”,  durante el Tercer Foro Ciudadano: “El servicio de transporte público urbano que necesitamos en Jalisco”.

“En el mundo se reconoce que hablar de adulto mayor y persona con discapacidad es hablar de pobreza, por tanto, la propuesta es que el transporte público sea gratuito para adultos mayores y personas con discapacidad”, propuso José de Jesús Gutiérrez Rodríguez, presidente de Red Ciudadana.

Entre los problemas que deberán atenderse, añadió, está el que padecen mujeres usuarias del transporte público quienes sufren agresiones sexuales. De acuerdo con datos del Instituto Jalisciense de la Mujer, alrededor de 22.57% de las mujeres aseguró que fue tocada o manoseada con carácter sexual en el camión; 1.58% manifestó que han sido obligadas a tener relaciones sexuales tras utilizar el servicio; mientras que 13.27% las han perseguido con intención de atacarlas sexualmente; y a 10.3% les han mostrado los genitales dentro de la unidad.

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Eduardo González/Milenio

Eduardo González/Milenio

• Permite registrar desviaciones, tiempos de espera, velocidad y más

Alejandro Velazco/La Jornada Jalisco.- Ante la ausencia de una verificación del servicio de transporte público por parte de la Secretaría de Movilidad, un grupo de ciudadanos desarrollaron una aplicación para teléfonos inteligentes, la cual mide desviaciones en rutas, tiempo de espera, tiempo de retraso y la cantidad de veces que una unidad rebasa el límite de velocidad.

La plataforma, de nombre BusKeeper, estará disponible en principio para iPhone dentro de un mes, pero los desarrolladores buscarán la forma de insertarla en otros sistemas operativos.

“La mayoría de los indicadores que podemos tener del transporte público son cualitativos, es decir, los usuarios nos dan su opinión de cómo ha sido el uso diario del servicio. El problema con estas evaluaciones, que no son malas, son muy buenas, es que no nos dan herramientas objetivas para reclamar una reforma, para reclamar qué está mal, que los conductores van a exceso de velocidad (…) la idea es llevar la evaluación a otro nivel, con datos objetivos, y masificarlo de manera que los usuarios del transporte puedan ayudar”, detallaron los desarrolladores Jorge y Juan Ignacio Benavides.

En la aplicación, cuando el usuario comienza a usarla, introduce el número de camión y la ruta; con el uso del GPS de los teléfonos, se genera información de tiempo de espera, distancia del recorrido, velocidad promedio, excesos de velocidad y la velocidad máxima alcanzada por el camión.

Al finalizar el trayecto se hacen tres preguntas, y toda la información se subirá a una plataforma en Internet, además los usuarios podrán compartir su travesía en el camión en Twitter y Facebook.

Se presentó una aplicación para iPhone que permitirá una diaria y simple auditoría ciudadana al transporte público.
Foto: Maricarmen Galindo

Valeria Huérfano/Mural

Guadalajara ya tiene paradas con información al usuario, transporte con eficiencia energética que permite el traslado de bicicletas, así como centros de información con pantallas touch que ofrecen detalles de rutas… al menos en legos.

Imaginando, un grupo de participantes del foro “El camión que queremos”, diseñó el transporte que desean para la Ciudad.

Un transporte rápido, seguro, que permita la integración con otras modalidades, son parte de las exigencias que realiza el conjunto de asociaciones de la sociedad civil reunidas en la Plataforma Metropolitana.

El resultado de las ponencias y ejercicios del foro, organizado por los activistas y especialistas en movilidad y desarrollo urbano concentrados en la Plataforma, será llevado a la Comisión Mixta para el Nuevo Modelo de Transporte.

“Vamos a trabajar en agrupar todo lo que salió de esto para complementar la propuesta que ya teníamos y llevarlo a la Comisión”, comentó Luis Natera, integrante del Colectivo Triciclo, y de la Plataforma Metropolitana.

Sin embargo, al final del foro, se señalaron los aspectos en los que se basaría la propuesta, entre ellos, la adopción de criterios técnicos para el establecimiento de rutas y corredores de movilidad, que propiciaría el ordenamiento de las rutas actuales; transparencia en el sector transportista para saber quiénes son los concesionarios, cuántos pasajeros se mueven y cuáles son los verdaderos costos; así como la integración tarifaria y tecnológica para que quienes más lo usen, menos paguen.

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• Desde fines de 2010 se expidió la norma técnica y los camioneros nada han hecho por cumplirla, dicen

Servicio de transporte urbano en la zona metropolitana. Foto La Jornada Jalisco

Ignacio Pérez Vega/La Jornada Jalisco.- Los grupos civiles que conforman la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad insistirán para que el gobierno estatal obligue a los transportistas a instalar el sistema de tarjeta de prepago al que se comprometieron desde diciembre de 2010, advirtió Mario Silva Rodríguez, integrante del Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), al participar en el foro El Transporte que Queremos, en la Casa ITESO Clavigero.

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• Desde diciembre de 2010 se expidió la norma técnica y los camioneros nada han hecho para acatarla, lamentó Mario Silva

Transporte público. Foto Arturo Campos CedilloLa Jornada Jalisco.- Los grupos civiles que conforman la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad insistirán para que el gobierno estatal obligue a los transportistas a instalar el sistema de tarjeta de prepago al que se comprometieron desde diciembre de 2010, advirtió Mario Silva Rodríguez, integrante del Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ).

Al hacer un recuento de las propuestas hechas por grupos de la sociedad civil para mejorar el transporte público en los cinco años recientes, Mario Silva dijo que el sistema de tarjeta de prepago es un compromiso incumplido por parte de los transportistas y el gobierno estatal, incluso desde 2008, cuando los camioneros participaron en un foro en enero de ese año, efectuado en la Cámara de Comercio y dieron su anuencia al tema.

“En diciembre de 2010 se aprobó la norma técnica del prepago. Los calendarios ya se vencieron y no se cumplieron. Era para cumplirse en 2011 a propósito de los Juegos Panamericanos y en 2013 ya debía estar funcionando el prepago fraccionado con alcancía y el prepago electrónico. No funciona ni uno, ni otro”, recordó.

Entrevistado en el marco del foro El camión que queremos, organizado por la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad, conformada por grupos como Ciudad para Todos, el CEJ y Gdl en Bici, Mario Silva precisó que ahora ni siquiera las unidades asignadas al servicio del Bus en Horario Nocturno (BuHo Nocturno) cobran en alcancía la tarifa exacta.

“Simplemente cuando uno se sube a las unidades, traen sobre la alcancía de prepago, una franela o una tela que tapa la máquina. No entendemos qué pasó ahí por parte de los transportistas. Sí creo que ahí el reclamo es directo para los líderes transportistas, porque esta norma se discutió con ellos”, enfatizó el entrevistado.

Valeria Huérfano/Mural

¿Por qué ahora sí creer que la comisión mixta, que las autoridades, que los mismos transportistas van a cumplir con los acuerdos?”, se preguntó Mario Silva, integrante de Colectivo Ecologista de Jalisco durante su ponencia en el Foro “El camión que queremos”, organizado en el marco de la consulta ciudadana para la modernización del transporte.

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 FERNANDO HERNÁNDEZ/Milenio

La Plataforma Metropolitana Para La Sustentabilidad, en el marco de los foros de consulta que está armando la Comisión Mixta para el nuevo modelo de transporte público, invita a el:

Foro “El Camión que queremos”

Próximo a realizarse el día Viernes 17 de Mayo de 16:00 a 20:00 Horas y el Sábado 18 de Mayo de 10:00 a 14:00 Horas en la Casa ITESO-Clavigero

La Jornada Jalisco

Universitarios se comprometen a demandar para la sociedad un transporte público digno y mejor calidad del servicio

Por Julio Ríos/Gaceta UDG

• Se llevarán a cabo del 7 al 9 de mayo; más de 3 mil 500 han participado en consulta web

Ignacio Pérez Vega/La Jornada Jalisco.- Además de la encuesta vía Internet que aplicará la Secretaría de Movilidad para generar el nuevo modelo de transporte público, la dependencia anunció que realizará tres foros de consulta los días 7, 8 y 9 de mayo, con los temas Reforma legal y Modernización del transporte, así como el Reordenamiento de rutas, informó la directora de Seguridad Vial, Ana Laura Chávez Velarde.

Quienes estén interesados en presentar algún proyecto para modificar el modelo de transporte en la ciudad o en otras regiones de Jalisco, tendrán que inscribirse del 29 de abril al 5 de mayo en el portal de Internet www.nuevomodelodetransporte.mx o a los teléfonos 3819-2407 y 3819-24 00, extensión 17162.

“Se estará convocando a universidades, organizaciones sociales, sindicatos, empresas y entidades gubernamentales para que contribuyan a elevar el servicio del transporte, con sus propuestas. La intención es abrir al mayor número de personas la posibilidad de participar con su opinión, más allá de los medios electrónicos”, dijo Chávez Velarde en una conferencia de prensa.

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En esta ocasión estaremos hablando sobre planificación urbana y transporte público, haciendo un repaso por América Latina, revisando algunos casos de diferentes ciudades y las perspectivas que hay a futuro.
Nos acompañarán:

+ Onésimo Flores. Estudiante de doctorado en Planificación Urbana en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). http://www.ciudadposible.com/

+ Mario Silva. Integrante del Colectivo Ecologista Jalisco, especializado en movilidad sustentable y políticas públicas.

Podrán seguir el hangout en http://CiudadPixel.mx/ de 5  a 6 de la tarde

Más de 7 Millones de Pesos es el cobro que se pretende hacer para poder conocer el nombre de los diferentes concesionarios de transporte público en Jalisco, después de haber realizado un ejercicio de derecho a la información en el cual los integrantes de la Plataforma Metropolitana solicitaron lo siguiente:

Solicito copia simple del Registro Estatal de los Servicios Públicos de Tránsito y Transporte, particularmente todas las concesiones, permisos, licencias y/o subrogaciones que estén registrados ante el mismo, de conformidad con el artículo 150 y 152 de la Ley de los Servicios de Vialidad, Tránsito y Transporte del edo de Jalisco.

La respuesta para conocer la información fue que se deben de pagar $7,052,287.50 por concepto de 4,701,525 copias simples para que se de a conocer la información ¿Es eso realmente acceso a la información pública? ¿Por qué no se sabe quienes están detrás del transporte público? ¿Que intereses están manejando el servicio -que más que servicio es negocio- público?

Pensando en utilizar la tecnología para poder hacer presión y conocer esta información, desde Ciudad Pixel habilitamos diversos botones para que puedan enviar tweets a los funcionarios responsables y de esta manera hacer presión, además de enviar la información a periodistas:

http://ciudadpixel.mx/7-millones-de-pesos-por-informacion-publica/

Centro de Formación Humana, Departamento de Salud, Psicología y Comunidad y Movilidad USAI de ITESO Universidad Jesuita de Guadalajara;
MTCollective y

Observatorio del Camión Urbano – GDL

invitan al evento:

MEJOR CAMIÓN, MEJOR CIUDAD.
Compromisos compartidos hacia un transporte público de calidad en el área metropolitana de Guadalajara.

Se proyectará el documental
EL HOMBRE-CAMIÓN. Investigación audiovisual de problemas de transporte público en Guadalajara desde la perspectiva de los conductores.
(Realizado por Caracol urbano, investigación audiovisual en la calle, con la colaboración de Proyecto En Ruta)

Panel con representantes de conductores y transportistas, que dialogarán con el público acerca de sus perspectivas, necesidades y compromisos para un mejor transporte público en la ciudad.

MARTES 23 DE ABRIL 2013, 11 HRS.,
ITESO, Auditorio M.

Ignacio Perez Vega/La Jornada Jalisco

• Esta semana sesionará por primera vez el nuevo organismo que evaluará el servicio

(Guadalajara).- Como representante de la Universidad de Guadalajara (UdeG), la experta en movilidad y urbanismo, Dolores del Río, dijo que su postura en la Comisión Mixta para el Nuevo Modelo de Transporte Público, será siempre estar del lado de los intereses ciudadanos.

La especialista del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) advirtió que antes de hacer cualquier propuesta concreta, ella prefiere esperar los temas y las acciones que planteará el Gobierno estatal.

“En lo que nosotros podemos apoyar siempre va a ser del lado de la ciudadanía. Creo que hay muy buena oportunidad en este Gobierno, hay apertura y creo que dice algo muy positivo, que se incluya la participación ciudadana”, aseguró la investigadora.

La Comisión Mixta se dio a conocer el pasado viernes y debe sesionar por primera vez esta semana.

Dolores del Río, quien también es directora de la División de Diseño y Proyectos del CUAAD, dijo que la expectativa que tiene del trabajo que harán los 15 integrantes de la Comisión Mixta, es que la ciudad cuente con un transporte más eficiente, digno, bien estructurado, integral y que las normas legales en la materia respondan a ello.

La Comisión se integró con quince personas: 6 transportistas, incluidos 2 representantes de conductores; 4 representantes del Gobierno estatal y 5 representantes de la sociedad civil, entre ellos Dolores del Río, el presidente de la FEU, Marco Antonio Núñez, el urbanista José Pliego y los activistas Felipe Reyes y Octavio Chavira.

El problema del transporte público en la ciudad no debe reducirse a una tarifa. Necesita reestructuración para brindar un servicio a los ciudadanos, no al gobierno o concesionarios, opinan especialistas

Por Julio Ríos/Gaceta UDG

• Hasta ahora, parece que todo fue un acuerdo entre pocos, donde solamente valen los intereses de unos poquitos

Faltan cambios de fondo al servicio del transporte público. Foto La Jornada Jalisco

Jorge Gómez Naredo/La Jornada Jalisco.- El precio del transporte público no subió. Se quedó donde mismo: seis pesos. Y no por las buenas intenciones de los transportistas, que en un momento de “gran compromiso social” decidieron no pedir más el alza en el pasaje del transporte ni presionar a las autoridades con un montón de “estudios” dizque científicos que argüían que el precio debía tasarse en muchos pesos más.

Está claro: las estrategias para impedir el incremento en el precio del transporte público vino, primero, de la Federación de Estudiantes de Guadalajara (FEU), después, de la asociación Conciencia Cívica y, por último, de los legisladores de Movimiento Ciudadano. Todos estos grupos presentaron, ante el Tribunal de lo Administrativo del Estado (TAE), juicios de nulidad en los que lograron suspensiones que evitaron un incremento que parecía y se presumía como “inminente”

Si hubiera sido por la anterior y la presente administraciones estatales, es decir, por el PAN y del PRI, el costo del pasaje ya estuviera cobrándose en siete pesos.

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• Que se priorice al peatón sobre el automovilista, entre las peticiones de Movidemo

Darío Pereira/La Jornada Jalisco.- Representantes del colectivo Movilidad Democrática (Movidemo) acudieron al Congreso del Estado para solicitar que se legisle sobre un esquema de movilidad incluyente que contemple a todos los actores que convergen en el espacio público y así avanzar “para poner orden en la calle”.

En la reunión, en la que participaron integrantes de las fracciones parlamentarias del PRI, PAN y Movimiento Ciudadano, el colectivo propuso que en la legislación quede plasmada una clasificación jerárquica de las cinco figuras de usuarios del espacio público que, en primer término, dé prioridad a los peatones y personas con discapacidad, seguido de los usuarios del transporte no motorizado, los usuarios y prestadores del transporte público, quienes utilizan el transporte particular y, finalmente, el transporte de carga y mercancías.

“Queremos que dentro de los reglamentos se establezca cómo funcionan los caminos para peatones, cómo va a ser el equipamiento de ciclovías, cuáles serán los carriles compartidos entre autos y bicis, o entre bicis y peatones (…) Tenemos que lograr que se incluyan de una vez por todas las diferentes figuras y normas para todos”, explicó Gonzalo Ibarra, integrante de Movidemo.

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• En agosto pasado algunos alcaldes, transportistas, empresarios y representantes de la sociedad civil avalaron el aumento

Última sesión de la Comisión Tarifaria en las instalaciones de la Canaco. Foto Aníbal Vivar Galván

Redacción/La Jornada Jalisco.- El incremento a la tarifa del transporte público en la entidad fue aprobado por la Comisión Tarifaria el 16 de agosto del año pasado con nueve votos a favor, tres en contra y 19 abstenciones.

De entre los que participaron en ese cónclave tarifario, aprobaron el aumento los representantes de los ayuntamientos de Guadalajara (Francisco Ayón), Tlaquepaque (Marco Antonio González), Tonalá (Juan Antonio Mateos) y Tepatitlán (Jorge Luís Rodríguez Gómez), además de los directores de Servicios y Transportes (Daniel Ramírez Linares), el director del Sistecozome (Lázaro Salas), así como el permisionario (Juan Carlos Moreno Garabitio), el presidente del Tren Ligero (Francisco Javier Padilla Mancilla), el presidente del Consejo, Armando López Vences, quien asistió en representación de Diego Monraz, titular de la Secretaría de Vialidad.

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• Esto, si sólo abordara dos camiones al día

El pasaje de una familia de cuatro personas absorbería el 86% del salario mínimo de un trabajador. Foto: Héctor Jesús Hernández

Alejandro Velazco/La Jornada Jalisco.- Un incremento al costo del transporte público tiene tales implicaciones sociales y económicas que en las últimas décadas han colocado a esta decisión como una de las más impopulares por parte del gobierno estatal. El último aumento, de seis a siete pesos para el Área Metropolitana de Guadalajara, se ha detenido tres veces por diversos recursos legales.

Actualmente, al considerar un promedio de uso de dos camiones diarios, un ciudadano gasta 360 pesos al mes en el transporte público. Pagar un peso más por pasaje representaría un aumento de 16% en este gasto; es decir, 434 pesos, que se suman a los costos básicos de alimentación y vivienda.

En Jalisco, el salario mínimo se encuentra en mil 942 pesos mensuales, con los cuales los ciudadanos deben subsistir para poder pagar una canasta básica valorada en seis mil 570 pesos al mes, según el último estudio realizado por la Universidad de Guadalajara (UdeG).

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