
“Muchos de los permisos creemos que están en manos de prestanombres y obviamente para que las rutas se privatizaran tenían que desincorporarlas de Sistecozome; la intención fue privilegiar el transporte privado”, señaló Cuauhtémoc Peña Cortés, líder del FGTEM/Foto: Francisco Tapia
José Luis Millán Trejo / Página 24
Ante el temor fundado de que de un día para otro desaparezca el Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (Sistecozome), el secretario general de la Federación General de Trabajadores del Estado y Municipios (FGTEM), Cuauhtémoc Peña Cortés, solicitará a la Junta Local de Conciliación y Arbitraje el embargo precautorio de la empresa.
Entrevistado por Página 24, Peña Cortés puntualizó que a pesar de que el servicio que brinda el Sistecozome es eficiente y rentable, las administraciones estatales, sobre todo la que encabezó Francisco Ramírez Acuña, optaron por desmantelarla. “Me parece que fue o es porque fue un sistema de financiamiento para el grupo en el poder, muchos de los permisos creemos que están en manos de prestanombres y obviamente para que las rutas se privatizaran tenían que desincorporarlas de Sistecozome. La intención fue privilegiar el transporte privado, disminuir lo más que se pudiera el transporte público que dependía del Gobierno del Estado y tapar los actos de corrupción de los sexenios del Partido Acción Nacional, desde con Francisco Ramírez Acuña”, señaló.
Agregó que con Ramírez Acuña se evidenció la intención de desaparecer Sistecozome para borrar todo rastro de abuso de autoridad y corrupción, porque la mayoría de las licitaciones no fueron públicas, más bien fueron asignaciones directas para gente que estaba conectada con el poder, la mayoría son empresarios, notarios y gente que presta su nombre.
“Incluso, Lázaro Salas, quien es el actual director de Sistecozome, tiene algunas rutas y la directora de subrogados tiene también algunos camiones prestando el servicio, mientras que ninguno de los trabajadores tiene un permiso”, prosiguió.
Peña Cortés aseguró que sigue el desmantelamiento de Sistecozome, porque apenas trabajan 80 de las 350 unidades que se tienen.
En la misma proporción dejan de laborar los conductores.
Aunque no precisó cifras, dijo que en Guadalajara hay rutas abandonas, no envían camiones y obligan a que los usuarios pidan el servicio a la Secretaría de Vialidad y Transporte.
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