La Jornada Jalisco

@patoid
*Miembro de Ciudad para Todos.

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25 de febrero de 2012

Activarse de manera lúdica

Jesús Carlos Soto Morfín

«La tristeza no vuelve inteligente. En la tristeza estamos perdidos. Por eso los poderes tienen necesidad de que los sujetos sean tristes. La angustia nunca ha sido un juego de cultura, de inteligencia o de vivacidad. Cuando usted tiene un afecto triste, es que un cuerpo actúa sobre el suyo, un alma actúa sobre la suya en condiciones tales y bajo una relación que no conviene con la suya. Desde entonces nada en la tristeza puede inducirlo a formar la noción común, es decir, la idea de algo común entre dos cuerpos y dos almas.» Gilles Deleuze.

«Todo lo que hacemos tiene que divertirnos». Principio de acción de Ciudad para Todos.

Como Gilles Deleuze afirma, no es a partir de la tristeza que podemos transformar las cosas, no es ahí cuando más inteligentes somos ni cuando más en nuestros cinco sentidos estamos para producir lo común. Además, actuar alegremente, de manera jovial o divertida, tiene una doble ventaja: por un lado puede comunicar mejor y contagiar a más, pero también es un paliativo ante la tragedia, sin evadirla es como un resguardo: “si todo sale mal -como es muy probable que ocurra- por lo menos te divertiste, ya ganaste eso.”

Es estúpido malgastar los ánimos en acciones sin pasarla bien y por desgracia esta es una práctica común en las luchas sociales. El estereotipo del líder social tiene la cara triste y grita harto ronco. El intelectual crítico debe tener un aire melancólico y si no es un farsante. Quien porta una sonrisa y no una consigna más bien es tildado de burgués simplón o idiota que no de individuo libre, soberano y comprometido.

Sí, quizá el mundo vaya terriblemente mal. Pero pongamos un paréntesis. En primer lugar se trata de un mundo social, no de la realidad en su totalidad –algo, por otro lado, inasible-. Y no todo lo que compone lo social puede estar mal o tan mal. También hay que pensar si no siempre ha sido así. Desde antaño el mundo va tan mal que seguro está próximo su fin. Entonces, pausa.

Sí, es honorable querer transformar cosas, tiene que ver con nuestra naturaleza creadora. Pero hay que ubicar eso en el horizonte de las posibilidades humanas, individuales y colectivas. No decir “yo puedo” para luego lanzarse de bruces contra el mundo, sino preguntarse “¿qué puedo?”. Un punto de vista distinto que sitúa primero el cuidado de uno mismo, la economía de las fuerzas y el conocimiento de las potencialidades para de ahí elaborar las acciones. No es esto mero achicamiento de miras, al contrario. Dice Spinoza que en la medida en que hacemos lo que favorece nuestra alegría, a través de hacer lo que queremos –lo que está de acorde a nuestra razón- aumentan nuestras potencialidades. Con la tristeza ocurre al revés. Pero no hay que menospreciarla, es parte de un mismo sentimiento.

Otra cita de Deleuze: «Una alegría del crecimiento, no edificada sobre el resentimiento, ni sobre el odio, ni sobre las desgracias ajenas; una alegría que no necesita la tristeza de los otros para existir.» En otras palabras: el entusiasmo no requiere la derrota de los otros ni de victorias a toda costa. Ocurre a pesar de las peores circunstancias –hay testimonios de los campos de concentración- y muchas veces llega a pesar de uno mismo. La alegría, dicen algunos pensadores, tiene que ver con una aceptación tácita de la vida, sin reservas.

Aceptar esto quizá parezca ridículo para un activista. ¿Cómo? Si el motor de mi activación pareciera ser precisamente la falta: que precisamente todo va tan mal y hacen falta tantas cosas para cambiarlo. Pero lo que va mal es uno o dos o veinte mil aspectos de la realidad social, no de la realidad en y por si misma. Esa permanece intacta. Un soporte para el respiro. Cuidado con juzgarla toda rebajándola a un solo punto de vista.

Pensar que al mundo le falta o que la vida está incompleta es práctica, diría Nietzsche, de un espíritu de resentimiento, de venganza, causado por la mala digestión de la propia desgracia o de la insatisfacción de uno consigo mismo, una incapacidad de sobreponerse y asimilar los errores, las pérdidas, las caídas como aprendizajes siempre a favor del individuo y de la vida misma. Por eso nada más nocivo que la culpa, el castigo o la vergüenza que impiden la superación.

«No cargar la vida bajo el peso de los valores superiores, incluso los heroicos, sino crear valores nuevos que sean los de la vida, que hagan de la vida lo ligero o lo afirmativo.» Gilles Deleuze

Que nuestra activación no sea pesada, que no sea un sacrificio, que sea ligera. Es la única forma de hacerla sustentable en el tiempo: práctica, divertida, económica, replicable. A final de cuentas lo que estamos combatiendo es a la tristeza que provoca la contaminación de un río, el sacrificio de vidas a los motores, el progreso inhumano, la ciudad de la prisa, el derroche idiota del dinero público. Cosas que ponen triste porque dificultan el desenvolvimiento armónico de la propia vida en el entramado social. El activismo no es otra cosa que vivir haciendo lo que más se quiere. Y a veces eso es subirse a un árbol, estorbar tractores, frustrar discursos solemnes, rayar muros, sembrar azoteas verdes o ir en bicicleta al trabajo: ataques lúdicos a lo que atenta contra la vida.

Por cierto, ¿de dónde salió todo esto? de la derrota sufrida en el campamento en contra del puente atirantado, del que sin embargo salimos victoriosos, nos divertimos a lo bruto. ¿Consecuencia? El doble de entusiasmo para combatir la Vía Express de $7′,000,000, hoy muerta.

En el principio, el hombre creó el automóvil.

Y la tierra estaba ordenada y vacía, y las vías de tránsito se utilizaban indistintamente para peatones, bicicletas, carretas y tranvías.

Y dijo el hombre: “Sean las vías para el auto”, y las vías fueron.

Y vio el hombre que eran buenas; y separó el hombre la vía para el auto de la vía para los demás vehículos.

Y llamó el hombre a esa vía Calle, y a las demás vías les llamó Banqueta o  Servidumbre o Espacio para mesas o Jardinera o cualquier otra cosa. Y fue la tarde y la mañana un día.

Luego dijo el hombre: “Hágase el automóvil accesible a las grandes masas”, y se hizo.

E hizo el hombre los concesionarios automotrices con créditos y facilidades de pago, y separó los que podían tener un automóvil de los que no podían tener uno, y a los que podían los hizo ciudadanos de primera y a los que no podían ciudadanos de segunda. Y fue así. Y fue la tarde y la mañana el día segundo.

Después vio el hombre que las calles no eran suficientes para los automóviles, así que movió edificios, demolió parques, derribó su propio patrimonio arquitectónico, acortó banquetas y quitó tranvías para dar más espacio al carro, y la separación entre los que tenían un automóvil de los que no lo tenían uno se hizo más amplia.

Y llamó el hombre a esto Progreso. Y creyó que era bueno.

Y fue la tarde y la mañana el día tercero.

Dijo también el hombre: “Es necesario organizar y mejorar el paso de los automóviles”. Y fue así. Y el dinero público que antes se invertía en educación, salud o bienestar social se invirtió en semáforos, topes, pavimento, señalética y agentes de vialidad.

Y fue la tarde y la mañana el día cuarto.

Luego dijo el hombre: “Hagamos que el automóvil se mueva con más rapidez, como cruzando la abierta expansión de los cielos”.

Y creó el hombre las grandes avenidas, bulevares, autopistas urbanas, puentes y pasos a desnivel, y los vehículos más lentos se relegaron a un pequeño y oscuro espacio para que no estorbaran.

Y el hombre bendijo a los automóviles, diciendo: “Fructificad y multiplicaos, y hacedlo en todas las calles, en todas las avenidas, en todas las ciudades, en favor del Progreso”.

Y fue la tarde y la mañana el día quinto.

Dijo luego el hombre: “Haya lugares en la ciudad para separar el automóvil en movimiento del inmóvil; y que esos lugares sean sumamente accesibles, seguros y cómodos para los automovilistas”. Y fue así.

E hizo el hombre los estacionamientos; en cada hogar, en cada centro comercial, en cada oficina; también los hizo en el lado derecho de las calles.

Y removió las banquetas que quedaban para hacer estacionamientos en los negocios.

Y quitó el poquísimo espacio público de las zonas residenciales, y las paradas de autobús. Incluso sacrificó espacio de su propia casa para salvaguardar la integridad del automóvil inmóvil. Y creyó el hombre que era bueno.

Entonces dijo el hombre: “He aquí que he dado al automóvil todo el espacio que hay en la faz de la tierra, y he tirado todo árbol en que había fruto que diera semilla, y he derribado todo edificio que estorbara; os servirá para circular”.

Y toda bestia de la tierra, y todas las aves de los cielos, y  todo lo que se arrastra sobre la tierra, en que hay vida, y toda planta verde les será dada para producir gasolina para sus automóviles. Y toda vida humana segada por el automóvil será considerada el costo de la vida moderna. Y fue así.

Y vio el hombre todo lo que había hecho, y creyó que era bueno en gran manera. Y fue la tarde y la mañana el día sexto.

Fueron, pues, construidas las calles y las autopistas necesarias.

Y bendijo el hombre al día séptimo, y lo santificó, porque en él reposó de toda la obra que había hecho. Y sólo entonces se bajó del auto y disfrutó del único parque que quedaba, de los pocos árboles que había en pie, de los animales que sobrevivieron, de la gente ajena y desconocida, de la contaminación, de la ciudad hecha exclusivamente para los automóviles y no para la gente.

Estos son los orígenes de los automóviles y de las calles cuando fueron creados, el día que el hombre  hizo la calle y los automóviles.

Postdata: No vaya a creer que esto pasó hace mucho, sucede cada día.

@karlapre