Foto: Andrés Martínez
Buscan evidenciar la problemática que dicen, causaría el viaducto de cuota
Andrés Martínez/ Mural/ 14 febrero 2011
Poco más de un centenar de personas recorrieron ayer, de extremo a extremo, el territorio que quedaría bajo las calzadas elevadas de la Vía Express.
La zona marginada de San Juan de Ocotán, poblado de orígenes indígenas que se ha fundido con la metrópoli, donde se pretende que comience el viaducto elevado de cuota que impulsa el Gobierno del Estado, enmarcó los primeros pasos sobre los durmientes de las vías del tren.
Caminando y observando, Yeriel Salcedo, integrante de la organización Gdl en Bici, encontró que las necesidades de movilidad de la zona son distintas a las planteadas por el ex coordinador de Innovación y Desarrollo del Gobierno del Estado, Herbert Taylor.
“En Ocotán hay muchos trabajadores que se mueven en bicicleta todos los días para ir a trabajar y utilizan Avenida Inglaterra para ir hacia el Centro; lo que necesitan no es una autopista, sino una ciclovía”, comentó.
Al cruzar el Periférico, el panorama, aunque cambia, no mejora.
Como una evidencia de que los fraccionamientos fueron pensados en función del coche y no del peatón, muchos ni siquiera tiene banqueta.
Conforme el contingente se acercaba al cruce de Inglaterra con Vallarta, Jesús Carlos Soto Morfín, de Ciudad para Todos, exigió que se continúe con el proyecto que el anterior Gobierno tapatío mandó a elaborar, para convertir tres kilómetros del derecho de vía del ferrocarril en un parque lineal.
Cuando los peatones llegaron a Jardines del Bosque, un grupo de vecinos, entre los que se encontraba el diputado local perredista Raúl Vargas, instaló unas bocinas que a todo volumen repetían el sonido de vehículos pasando a alta velocidad. Lo que escucharían todos los días, si llega a construirse la obra.
El grupo se detuvo en el auto-maceta instalado en López Mateos, cruzó por encima el arroyo de automóviles, miró de reojo el Puente Atirantado Matute Remus y aplaudió a las vecinos que han hecho del camellón un oasis.
Mientras el contingente zigzagueaba de la Colonia del Fresno a la zona industrial, Mario Silva, director del Colectivo Ecologista Jalisco auguraba la muerte de la Vía Express antes de su nacimiento.
